大交通促进大发展,大发展实惠市民,肇庆全新交通枢纽规划,终于来了!

  6大客运枢纽+6大货运枢纽,快快看,有没有在你家附近?

  最近,《肇庆市城市总体规划(2015-2035年)》(草案)进入公众视野。关于肇庆朝“广东面向大西南的枢纽门户城市”目标迈进的战略下,看看有哪些宏观指向与具体布局!

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  《规划》重申“广东面向大西南的枢纽门户城市”的目标定调,大力实施“东融西联”战略。

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  加快构建以轨道、高速公路和黄金水道为主骨架,以干线公路为主体,以肇庆东站枢纽、珠三角新机场枢纽、肇庆火车站综合体、肇庆新港为节点的“十横八纵”综合交通网络和交通大动脉,基本建成畅通发达、功能完善、适度超前的现代综合立体交通网络。

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  加快构建以轨道、高速公路和黄金水道为主骨架,以干线公路为主体,以肇庆东站枢纽、珠三角新机场枢纽、肇庆火车站综合体、肇庆新港为节点的“十横八纵”综合交通网络和交通大动脉,基本建成畅通发达、功能完善、适度超前的现代综合立体交通网络。

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  2主+4辅 构筑6大客运综合枢纽

  整合高铁站、城际轨道站、公路客运站及公交枢纽站多重功能,以中心城区为重点,建设“两主四辅”综合客运枢纽,强化肇庆面向周边区域的辐射作用。“两主”,即肇庆东站枢纽、珠三角新干线机场枢纽,“四辅”分别为肇庆站枢纽、高要枢纽、端州枢纽、大旺枢纽。

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  市域范围内重点规划建设四会、怀集综合客运枢纽,支撑地区性中心城市功能培育。结合城镇与产业布局,规划建设 8 个公路客运枢纽,分别为紫云新城汽车客运站、马安汽车客运站、广宁汽车客运站、广宁南街汽车客运站、封开南丰汽车客运站、封开封川汽车客运站、封开长安汽车客运站、德庆新城汽车客运站,提升重要节点的区域可达性。

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  2园区+4中心 规划20个货运枢纽站

  规划肇庆市域内形成物流园区、物流中心等货运站场共 20 个。其中,重点打造 “两园区、四中心”多式联运平台,提升肇庆面向区域的货运组织能力。

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  整合市域货运场站设施,重点打造以新港国际物流园、空港国际物流园为核心,以大旺珠江保税物流中心、三榕港物流中心、高要物流中心、粤桂物流中心为重要组成部分的“两园区、四中心”多式联运平台,提升肇庆面向区域的货运组织能力。

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  积极推进肇庆国际多式联运物流园(四会)、马安货运站、四会货运站、大沙货运站、广宁首约货运配载站、怀集物流中心、封开江口物流中心、封开南丰货运站、德庆货运物流中心等周边县镇货运枢纽建设。

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  肇庆东站枢纽——

  为肇庆未来最大的铁路客运枢纽,预留用地约 22 公顷,并结合肇庆东站规划汽车客运站 4.1 公顷,按照一级客运站标准建设。未来将有南广铁路、贵广铁路、广湛客运专线以及广佛肇城际铁路在此汇集,将形成集高铁、城际轨道、公路客运、公共交通多种交通方式为一体的综合客运枢纽。

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  新干线机场枢纽——

  位于肇庆南侧高要与佛山高明交界处,是肇佛地区重要的空铁联运枢纽,规划有广湛高铁、肇顺南城际等区域轨道交通接入,并有佛肇高速公路、肇庆至高明高速公路、肇庆新区至空港快速路、紫云大道等多条高快速路衔接,未来将形成集航空、高铁、城际轨道、公路客运、城市公交等多种方式一体化换乘的综合枢纽门户。

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  新港国际物流园区——

  位于肇庆新区,西江北岸,规划面积 133.2 万平方米,规划吞吐能力 1600 万吨/年。园区紧邻肇庆新港和肇庆东站,周边有珠三角环线高速、东站大道、新区至空港快速路、新区中路、东部快速路等多条高快速路以及广茂铁路港口支线通过,是集公、铁、水为一体的综合型货运枢纽。规划未来园区依托多式联运优势,快速开展集装箱中转装卸、件杂货物集疏分拨、包装加工、临时仓储以及车辆服务,与港口作业区、铁路站场实现紧密衔接。发展保税物流功能,拓展国际服务职能,建设立足珠三角,辐射大西南的国际物流平台。

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  空港国际物流园——

  位于高要南部,结合新干线机场规划空港国际物流园,园区毗邻机场,规划有佛肇高速、肇庆至高明高速、省道 S272 等干线公路,并有广茂铁路外绕线和柳广铁路从园区经过,设空港铁路货运站,可实现空、铁、公多式联运,未来将成为佛肇地区重要的国际货运平台,对于提升肇庆面向国际国内的货运联通能力有重要意义。

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